[ad_1]
SAVANNAH, Ga. – Georgia Ports movió 464.883 unidades de contenedores equivalentes a veinte pies en noviembre, una disminución del 6,2 % o 30.866 TEU en comparación con el mismo mes del año pasado.
En comparación con noviembre de 2019, el Puerto de Savannah rendimiento constituye un aumento del 28% en tres años. Esa tasa de crecimiento está muy por encima de la expansión previa a la pandemia de GPA, que promediaba entre el 4 % y el 5 % anual.
“El comercio de contenedores en los puertos de EE. UU. está volviendo a un patrón de crecimiento más sostenible, lo cual es un desarrollo positivo para la industria logística”, dijo el director ejecutivo de GPA, Griff Lynch. “Junto con la adición de más de 1 millón de TEU de capacidad anual, una ligera reducción en la demanda significará un servicio de embarcaciones más rápido a medida que trabajamos para poner en línea un nuevo atracadero de barcos grandes en Garden City Terminal en julio”.
El impacto de la inflación y un cambio en el gasto de los consumidores son parcialmente responsables de una reducción en la fabricación y la posterior demanda de contenedores, dijo GPA. El clima también jugó un papel en la caída de noviembre. El canal del río Savannah estuvo cerrado a las embarcaciones más grandes durante más de tres días el mes pasado debido a condiciones climáticas adversas, incluida la tormenta tropical Nicole.
A pesar de la caída, a los puertos de la Costa Este en general les está yendo mejor que a sus contrapartes de la Costa Oeste. El Puerto de Los Ángeles, por ejemplo, registró sus números más bajos vistos desde 2009 para octubre.
Muchos transportistas han desviado la carga a los puertos de la Costa Este y del Golfo para evitar la congestión en el Oeste, así como para evitar las negociaciones laborales en la Costa Oeste. Los trabajadores portuarios de la costa oeste han estado trabajando sin contrato desde el 1 de julio.
“Si bien estamos planeando una moderación en el comercio de contenedores, esperamos que los volúmenes se mantengan fuertes, aunque por debajo de los máximos históricos del año pasado”, dijo el presidente de GPA, Joel Wooten. “Los anuncios de los fabricantes de automóviles y otros fabricantes que llegarán a Georgia, así como una variedad de sus proveedores, significarán aumentos saludables en el comercio a largo plazo”.
Lynch dijo que la pausa actual ha permitido a Savannah reducir su fila de barcos a 17 portacontenedores, un 43% menos que el 1 de noviembre, cuando había 30 barcos anclados. GPA espera eliminar el retraso a principios de enero.
GPA anunció la semana pasada su intención de renovar los muelles en Ocean Terminal en Savannah para proporcionar dos atracaderos de barcos grandes adicionales y transformar la instalación de 200 acres en una operación solo de contenedores para 2026.
Los puertos de aguas profundas y las terminales de barcazas interiores de Georgia respaldan anualmente más de 561 000 empleos en todo el estado y aportan $33 000 millones en ingresos, $140 000 millones en ingresos y $3,800 millones en impuestos estatales y locales a la economía de Georgia.
Historias relacionadas:
[ad_2]
